“汽車下鄉”政策或6月初出臺？中汽協回應“假消息”， 網友稱“在線等”

每經記者 董天意    北京報道    每經編輯 裴健如

據媒體報道，日前，從多位業內人士處獲悉，“汽車下鄉”政策有望于6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內的車型，每輛車補貼范圍或在3000元~5000元。

報道中稱，本輪“汽車下鄉”將包括燃油車型和新能源車型。有業內專家預計，“汽車下鄉”將促進燃油車20萬~30萬輛銷量，促進新能源汽車30萬~50萬輛銷量。照此體量計算，本輪“汽車下鄉”相關補貼總額將達到15億元以上，至高約40億元。

對此，中汽協相關負責人向《每日經濟新聞》記者回應稱：“假消息”。

雖然上述消息真假還未有最終定論，但已有不少網友開始憧憬。有網友留言表示：“汽車下鄉這個政策真的非常好，補貼程度也是非常大！”

圖片來源：新浪微博

也有部分網友開啟“在線選車”模式稱，“如果是我的話會選新能源車”“dmi想買很久了?！?/p>

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受疫情影響，4月國內車市產銷雙降。據乘聯會數據，今年4月，國內乘用車市場零售量為104.2萬輛，同比下降35.5%，環比下降34%，國內乘用車零售量同比與環比增速均處于當月歷史最低值；今年1~4月，國內乘用車累計零售為595.7萬輛，較上年同期減少了80萬輛，同比降幅達11.9%。

“4月國內乘用車零售銷量下滑主要受疫情在全國散發式爆發的影響。今年前4個月全國乘用車零售銷量損失很大?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者電話采訪時表示。

更值得關注的是，國內新能源乘用車市場也在疫情影響下出現增速放緩的情況。乘聯會數據顯示，4月，國內新能源乘用車批發量為28萬輛，同比增長50.1%。崔東樹表示，按照此前國內新能源車市走勢，4月份如不受疫情影響，新能源乘用車批發銷量將達到45萬輛。也就是說，受疫情影響，4月國內新能源車批發量較預期減少了17萬輛。

在此背景下，國務院辦公廳于今年4月印發《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，針對汽車消費指明了發展方向。如，支持新能源汽車加快發展；鼓勵和引導大型商貿流通企業、電商平臺和現代服務企業向農村延伸，推動品牌消費、品質消費進農村。以汽車、家電為重點，引導企業面向農村開展促銷，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉，推進充電樁（站）等配套設施建設。

而在此之前，國務院印發的《“十四五”推進農業農村現代化規劃》中也提到，鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施家具家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，促進農村居民耐用消費品更新換代。

“目前，國內農村居民消費和收入增速高于城鎮居民，具有較大潛力。有效和精準的行業刺激政策，有望提振汽車行業需求?！笔讋撟C券在相關研究報告中表示。

事實上，我國曾于2009年開展過“汽車下鄉”活動，并取得階段性成效。2009年1月，國務院公布的《汽車行業調整振興規劃》中提出，在新增中央投資中安排50億元資金，自2009年3月1日至12月31日，對農民購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。

受此利好影響，2009年國內微型車市場增長100萬輛。隨著2010年初“汽車下鄉”政策實施延長一年，我國于2009~2010年的汽車整體銷量增幅分別達到了45.5%和32.5%。

近兩年，我國也在積極開展新能源汽車下鄉活動，其對整體新能源汽車市場的拉動幅度較為明顯。中汽協數據顯示，僅2021年的前11個月，新能源下鄉車型累計銷量便已超90萬輛。而國內新能源汽車在2021年1~11月的累計銷量約為299萬輛，同比增長1.7倍。這也意味著，新能源下鄉車型對2021年前11個月國內新能源車市的貢獻率接近三成。

“隨著上海及周邊的復工復產的有效進行，最壞的時刻已經過去，隨著政策刺激、疫情環節導致的社會活動和經濟活動的恢復，汽車需求有望得到顯著恢復?！笔讋撟C券在相關研究報告中表示。

封面圖片來源：攝圖網-500565124